早在旧年的广州车展上，我就对那时刚刚发布、还未公布内饰的零跑A10抱有极大酷爱。我领悟它的定位会比B系列更为下千里，但这刚巧更得当我对一台代步小车的通晓。在它安然上市后，我第一时代在家门口的零跑中心进行了留心的体验。

不得不承认，这是一台完成度很高的车，特地是合伙价位看，能给豪侈者特地多惊喜。周末店内看车客户无穷无限的场景，也足以评释这款车的商场热度。

01

初见

乌绿色的展车看起来高等感可以，实车不会认为低价或工整，体量感与比亚迪元UP比较接近。细节颇有预见，比如眯着眼的“嘻嘻头灯”，启齿大笑的“哈哈尾灯”，不得不说是融入了少量工整想的。

内饰配色是浅灰配藏青，举座越级昭彰，联想、用料和品性感，以致让我嗅觉比B系列的几款车更好。

除顶配外，其他设立级的车机系统皆用的是8155芯片，确切不算很洞开，昭着顶配的车机操作起来确乎会愈加丝滑。此外，语音助手识别奢睿度也一般。但车内该有的功能皆有，以致次低配就配备了主驾6向电动座椅、全景影像、观念盘加热、哨兵形状和多色氛围灯，以及化妆镜也皆带灯光照明。里面联想细节不少，我还夺目到，内饰许多细节上皆融入了品牌祯祥物“小零”的卡通形象，副驾左前线空调口旁隆起的物体是个带氛围灯光的原厂香氛，可以采纳不装配，因为通电，后期应该会有许多玩法可以解锁。

后排则是配备了一样于魔术座椅的坐垫翻折功能，以及天然面积不大但吃零食、放水杯时还算实用的小桌板，这些皆会很招引东说念主——坐垫翻折之后放大件物品，好像是佩戴大型犬坐车；小桌板放个水杯之类，皆是真切了用户的用车场景而联想，这点重点赞。

休养到合适的前排驾驶坐姿后，我坐进后排，此时腿部空间为2拳4指，头部空间为1拳，相称广漠。坐姿也比较正常，坐垫填充物软硬适中，面料比较滑，是一种环保的亲肤材质，取得了环保认证，因此宣传内舱是零甲醛开释，母婴友好；靠背角度略直，但当作一台代步车可以经受，坐着不难熬，我个东说念主认为比B10的后排更自得，还多了后排阅读灯，十足好评。座垫长度对我的腿长来说刚刚好，但要是身高杰出175cm的话，可能会认为略有点短。

不外，零跑A10的二排莫得中央头枕、中央扶手和出风口，前排的手机托盘莫得无线充电功能，杯架也稍小，正常的景田大号矿泉水瓶只可刚好硬塞下。音响喇叭不少，开云sports但成果正常，音质比较模糊。空调是看着很像自动空调的手动空调，副驾驶靠背转机拉杆有点低价，手套箱开启莫得阻尼……不外，这皆是降本所需要付出的代价，完全可以合伙。莫得后雨刷这件事，看在你这样低廉的份上，车主可以我方去装个流媒体后视镜吧。

后备箱空间关于A10的车身尺寸来说并不小，地板是双层的，同期还有一个规整、广大且可冲洗的深坑。由于通盘电控机构皆叮嘱在了车头（包括充电口），是以A10就莫得前备箱了。而机舱内给东说念主的嗅觉也并不太规整，尤其打胶比较爽朗，不外照旧那句话，价钱摆在这里了，我确切没原理去过于苛责细节。

02

动态感受

试驾车是台蓝外蓝内配色的顶配版块，售价8.68万元，而展车为长续航低配悦享版，绿外灰内配色，价钱低廉一万，传奇通盘经销商的配车皆是如斯组合。

比较B系列，观念盘更容易休养到一个合适的位置，“端着观念盘开车”的嗅觉天然依旧存在，但也曾相称幽微，无需特地得当。

观念盘的手感属于比较正常的类型，虽说电子味比较浓，但洞开转向形状下，转向力和随角度增益皆很合适，nba下注速率上来以后有一定的隆重感，又不会重得特地刻意。但要是是舒心形状则会有些过于轻了，这让我不太省心，但对力气不大的女性车主则会比较友好。

转向奢睿度出乎意料的好，中心区比较奢睿，和谐上隆重的手感设定，跑直线不会累，变说念时车头的动态和手部动作输入也比较同步。较短的车身带来了很可以的奴隶性，关于一台城市天真属性的小车，这样的浮现可以说瑕瑜常可以。

不外，偏软的底盘设定在快速变说念或调头时，车内东说念主员的徬徨幅度会有些大，尤其是后排，因此提出照旧不要用太快的速率转大弯或调头。除此之外，底盘的表咫尺这个价位下皆属上乘，总体过坑过坎皆可以用“柔韧干净”来描摹。碎震、余震虽说没法作念到完全不存在，但确乎比较少。

后排存在少量落差，莫得前排那种令东说念主惊喜的紧致感，细碎转移与越过相对更多，过路面伸缩缝也会让东说念主认为有点冲击感。

隔音浮现则属于“越级的好”，前排在时速110km/h的情况下，风噪路噪可以被捕捉到，但毫不恼东说念主，更不影响车内交谈，我主不雅嗅觉不比我的马自达CX-30差；后排则略有落差，但总体表咫尺7-9万元价位内十足属于优秀水平。

能源浮现只可说比较一般了，哪怕是高功率长续航版块，电机功率也仅为90kW，就算全程使用洞开形状也没法给东说念主强劲的体感。给出一会儿大能源苦求时，能源也要等一秒傍边，才会“流淌”而出（这里没法用“流泻”这个词），只可说平顺过剩、力说念正常，顺着踩、悠着开比较好，这其实也更得当它城市代步的定位。刹车浮现可以，奢睿且力说念均匀，有安全感。电耗浮现也可以，具体浮现如图。

由于试驾车是顶配，带激光雷达与L2援助驾驶系统，维持高速与城区援助驾驶，是以我也肤浅体验了一下。总体来说，它不是太激进的类型，提速、刹车、变说念皆是那种比较马虎的设定。不是急性子的话，它在顽固高快说念路上能起到一定作用，但城市路段下唯有你不是技巧确切太差，照旧提出我方开比较好。

销售说这套援助驾驶系统会抢黄灯，在无监控路口还会压实线。而我今天体验到了它在红绿灯路口线内傍边回摆休养位置，以及红绿灯起步响应慢的同期加快也慢，被前车甩下不小距离的同期也被后车一通远光灯+喇叭请安。

自动泊车浮现重点赞，在比较拥堵的车位也可以一把进，遭遇有东说念主穿梭会实时泊车，但再次起步需要驾驶员手动证明。

03

体验转头

由于此次到店是在责任日，门店内客户未几，我得以不必列队就进行了试驾，但历程中销售的业务参谋电话经常时就会响起——据他说，周末来这家新门店看A10的客户可谓是“拥堵不胜”，让东说念主嗅觉此次零跑昭着又迈出了相称顺利的一步。

设立推选上，我认为最值得购买的是7.68万元的长续航悦享版，援助驾驶多出的1万对车型定位来说并不算刚需，而悦享版也配备了基础的L2系统，不外盲点监测与盲区影像是和高阶援助驾驶绑定的，这点比较可惜，这意味着除了顶配之外的其他设立皆无法享受了。

体验完后，我究诘了价钱和购买战术。咫尺厂家对车漆和铝合金大轮毂的选装用度进行了减免，还提供4.3万元2年免息的做事，月供1791元，以性价比最高的长续航悦享版为例，落地毛糙在8.48万元，首付4.18万元即可。另外还可以重复种种置换以及报废补贴，不得不说，这是个相称合算的价钱。

经过留心的体验，我认为这是一款可以作出推选的小车，要是身边有家东说念主一又友联想购买这一级别的小车，我皆会让TA留心看一看A10。

这款车的许多浮现以致比通盘B系列的车皆更好。祛除后驱，领受原有的客户反馈，在缩小老本与家具定位的情况下，用7-9万元的价钱，零跑以我方的采选之说念，作念出了一款更完善的城市代步车。

至于可靠性，我但愿零跑可以把中始终的可靠性作念好。在厂家也给出了三电终生质保的基础上——唯有一年行驶里程不杰出3.5万公里就能享受——能让客户有更好的中始终使用体验与省心感。哪怕这仅仅一台低价代步车，也不成放低对可靠性的尺度。

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