又一家新能源重卡企业获取融资。5 月 26 日，零一汽车通知完成 2 亿好意思元 B2 轮融资，投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿老本、三花控股、淡马锡、毅峰老本等十余家产业与机构老本。 

零一汽车竖立于 2022 年 6 月，由前图森改日长入首创东说念主黄泽铧与前三一重卡总司理张红松共同创立，业务涵盖新能源整车研发分娩及智能驾驶期间开发。这次融资距离其本年 3 月完成的 12 亿元东说念主民币 B1 轮融资仅昔日两个月。至此，零一汽车本年累计融资限制已达 4 亿好意思元（约合东说念主民币 28.8 亿元）。

零一汽车的诱惑融资仅是行业高涨的一个缩影。据经济不雅察报记者不全齐统计，本年，除零一汽车外，载合卡车、DeepWay 深向、苇渡科技、卡尔能源等多家新能源重卡联系企业接踵获取老本加握，行业公开显露的累计融资总和已超 80 亿元东说念主民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同期，其他新能源重卡新势力也在老本商场当作经常。

5 月 15 日，载合卡车通知完成累计 10 亿元东说念主民币级战术融资，投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车竖立于 2022 年，专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025 年，该公司拿下重卡新势力寄托量前三，目下已完成四大车系 7 款车型的研发。 

4 月 21 日，DeepWay 深向通知完成 Pre-IPO 轮超 3.1 亿好意思元（约合 22.3 亿元东说念主民币）融资，由阿联酋磊石老体式投，澳大利亚 NGSSuper、新加坡 ABCImpact 等外资跟投，这亦然中东老本初度布局国内重卡自动驾驶赛说念，投后估值约 100 亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay 深向竖立于 2020 年，由万钧长入百度与狮桥共同创立，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运惩处决策提供商。加上 1 月完成的 11.77 亿元融资，DeepWay 深向 2026 年内已累计募资超 34 亿元东说念主民币，目下正冲刺港股 IPO。

苇渡科技于本年 2 月完成 C1 轮融资，由中国移动链长基金领投，单轮金额超 1 亿好意思元。该公司竖立于 2022 年，总部设于合肥，另在比利时安特卫普设有运营中心，专注 800V 高压纯电重卡研发与各人化寄托，已罢了中、好意思、欧、南好意思四大商场准入，2026 年正加快量产与外洋布局。

此外，卡尔能源在 3 月通知完成超 1 亿好意思元 B 轮融资，由地平线与高榕创投长入领投，红旗创投、峰尚老本、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队限制、加大运载机器东说念主家具研发、探索期间与场景交融的新模式。卡尔能源竖立于 2021 年，由滴滴自动驾驶孵化而来，尽力于主线物流运载的无东说念主化。

详细来看，近期获取融资的新能源重卡企业均竖立于 2020 年之后，且投资方结构呈现昭着多元化，产业老本与国际老本双重加握的特征尤为卓绝。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头，也有淡马锡等国际老本；DeepWay 深向获取了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国老本加握；苇渡科技由中国移动链长基金领投。这标明新能源重卡赛说念正受到国表里老本的共同情切。

老本为何此时聚首涌入？

比较乘用车，货车范围的商场情切度永久偏低。关于新能源重卡赛说念在 2026 年迎来融资岑岭的局面，多位受访行家向经济不雅察报暗意，这并非无意，而是行业经由多年累积后进入"买卖自证"阶段的势必限度。

中国汽车指示协会商用车专科委员会文牍长钟渭平对经济不雅察报暗意："当今大要获取融资的企业，是基于前些年的铺垫。从 2020、2021 年启动，这些新能源商用车新势力启动创业，如今照旧到了 Pre-A 或 B 轮阶段，好多融资启动公开化。"他进一步分析，经由数年千里淀，各家企业已变成各自的竞争上风，商场已看到效用，NBA下注app中国官方下载"更多的老本涌向这些造车新势力是理所虽然的"。

原能老本合推动说念主杨光则从宏不雅环境角度对经济不雅察报补充说念："客岁国度搞了好几个千亿的母基金，本年上半年全体全行业投资齐活跃了。扫数先进制造主义齐比较活跃，新能源重卡仅仅其中之一。"

尊府涌现，多个方位政府征战的千亿级产业母基金明确将"智能网联新能源汽车"或"新能源重卡"列为重点主义，并已有子基金或直投花式落地。如广州设‌ 1500 亿元产业母基金和 500 亿元调动母基金‌，其中新能源专项母基金为 100 亿元，已复古‌ DeepWay 深向‌等智能新能源重卡企业。此前，重庆也征战‌ 2000 亿元产业母基金‌，明确投向"智能网联新能源汽车"万亿级集群，涵盖重卡产业链，由渝富老本管束，联动子基金复古链上企业。

从商场层面看，新能源重卡诱骗老本的中枢逻辑在于"经济性 + 自动驾驶"的双重思象。一方面，电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一傍边，物流企业更换新能源重卡后运渔利润空间显耀扩大。数据印证了这一趋势：2025 年新能源重卡全年销量达 23.11 万辆，同比增长 182%，浸透率一举普及至 28.89%。

另一方面，东说念主力成本是物流的千里重包袱，谁先罢了信得过的无东说念主驾驶，谁就能重组成本结构。重卡大宗左右于口岸、矿区、主线物流等顽固或半顽固场景，被视作 L4 级自动驾驶最有可能领先落地的买卖化教师田。尊府涌现，上述在 2026 年获取融资的企业，齐与"自动驾驶"强联系。如 DeepWay 深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和 AI 为中枢定位；苇渡科技、卡尔能源定位为安闲 L4 需求的硬件提供商。自动驾驶的才智，照旧成为卡车新势力在老本商场上获取信任的枢纽门票。

出路与挑战

关于新能源重卡的改日发展出路，受访行家握乐不雅派头。钟渭平暗意："新能源商用车在中国扫数体系中的出路相配大。我国中重卡商场保有量快要 1500 万辆，构建了中国公路远程运载的基实质系。改日，口岸、矿山、短途煤炭运载等场景会起先罢了新能源化，左右出路相配之大。"

数据涌现，昔日五年中，重卡的新能源浸透率从 2021 年的 0.7% 跃升至 2025 年 28.89%。2026 年 1 月— 4 月，重卡新能源累计浸透率站稳 30%，4 月单月达到 30.2%，增长态势握续。政策层面也在握续加力，如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限，多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。期间层面，主流电动重卡电板容量广泛达到 400 度电以上，续航里程可超 800 公里；800V 高压平台的普及，使充电效用大幅普及。 

不外，刚起步的新能源重卡新势力企业，广泛寄托量仍处于较低水平。如 DeepWay 深向 2025 年寄托 8020 辆，零一汽车 2025 年寄托 1198 辆。财务方面，尽管零一汽车已在 2025 年第四季度罢了主义性现款流转正，被商场视为行业从插足期走向报恩期的积极信号，但多数新能源重卡企业仍处于蚀本景况。

钟渭中分析称，新能源重卡改日发展的枢纽在于期间报复、资金插足与运营环境三者变成闭环。"第一是期间闭环，包括三电系统、车联网、智能驾驶等；第二是买卖闭环，包括运脚、保理、客户源、左右场景等，要变成邃密的买卖生态。只须这么，企业才能从容脱离内卷式的竞争方式，向期间驱动和买卖模式驱动转型。"

刻下，跟着老本涌入与商场参与者加多，新能源重卡新势力企业获取了前所未有的情切度。但跟着赛说念加快驶入快车说念，竞争要点正从"讲故事"转向"拼寄托"。谁能跑通期间与买卖的双闭环NBA下注app中国官方下载，谁才能走得更远。