文|史迁

剪辑|史迁

在川藏线上，一些司契机点烟、抽一口、然后就扔出窗外。好多东谈主可能会以为是“危急驾驶”或者“乱丢烟头浑浊环境”但在跑川藏线的老司机们心里，这是必须信守的规定，甚而不错说是一种典礼感。

当地的藏民不仅不会编造这些司机乱丢烟头，反而会双手合十，走漏歌颂的浅笑，称他们为“智谋东谈主”。

点一根烟，点亮一段历史

若是要阐明晰这个习气的由来，就不得不提到川藏线的修建历史。

1950年4月，新中国刚刚修复，西藏由于地舆位置的梗阻，和内地的关系极为未便。

那时的中央政府决定修建一条买通四川与西藏的公路，这便是其后的川藏线。可是，这条路的修建难度之大，真的不错用“用命铺出来”来刻画。

扫数工程从雅安到拉萨，全长2412公里，横跨四川盆地、横断山脉，一直到青藏高原。修路的要求极为恶劣，工东谈主们真的每天王人要面临冻土、雪崩、泥石流、塌方等教师。

施工时，莫得机械斥地，也莫得现成的训戒，全靠铁锤、钢钎和火药，小数小数地凿山铺路。

由于高原缺氧和恶劣现象，工东谈主们的体魄承受着繁多的压力，好多东谈主因为相当疲惫或者事故横祸断送。

字据官方统计，修建川藏线的四年本领里，有跳跃5000名军民献出了生命。

仅雀儿山一个山头，就断送了三百多东谈主。

甚而有些东谈主甚而在施工进程中平直融入了这条路，有东谈主在浇筑桥墩时因为劳累过度耽溺掉进混凝土里，等水泥凝固后，他的体魄就成了路的一部分。

这些无名的勇士，他们莫得墓碑，也莫得留住太多名字，但他们的断送却让这条路成为了蚁集西藏与内地的生命线。

那么，这和点烟有什么关系？

在修路的那些年，烟草是工东谈主们为数未几的“奢华”。

在高原上，烟草不仅能介怀，还能缓解因为缺氧和困窘带来的头痛。好多战士舍不得抽完一整支烟，老是着重翼翼地抽一半，剩下的留给战友。

那根烟草不仅是一种物资上的抚慰，更是一种精神上的守旧。

而司机们点烟扔烟，便是用这种方式悼念那些修路的先烈。

他们认为，这一口烟就像是在和当年的修路东谈主共享那段极重岁月的暖和，而烟头则标志着一种无声的敬意。

那在藏族文化中，烟和火也有着杰出的意念念。

火被认为是连通世界的引子，能够带去祝贺和敬意。司机点烟扔烟的当作，刚好契合了这种文化习俗。

当地的藏民看到司机这么作念，不仅不会以为冒犯，反而会向他们竖起大拇指，或者双手合十微微鞠躬。在他们看来，这么的司机是懂得感德的东谈主，是心存敬畏的东谈主。

这种步履也让藏汉之间的心理愈加深厚，藏民们知谈，这条路的修建，是多半汉族同族用生命换来的，他们长期心存感恩。

不错说，这条路不仅蚁集了地舆上的四川和西藏，更拉近了藏汉之间的心灵距离。

从碎石路到柏油路，传长入直没变

川藏线的故事，不单是停留在畴昔。这条路从率先的碎石路，经过几十年的修订，也曾酿成了如今的柏油正途。

尤其是2001年二郎山良师益友意会，2017年雀儿山良师益友通畅，这些工程把原本的盘山险路改成了纵贯的良师益友，行车本领从几天镌汰到一天多。

目下的川藏线，桥梁、良师益友、护栏、警示牌一应俱全，路况比以前好了不知谈若干倍。

但就算路况变好了，司机们点烟扔烟的习气却没变。

好多第一次跑川藏线的年青司机，刚运转可能不睬解这个当作的意念念，但只有跑上几趟，听老司机讲讲当年的事情，心里天然会融会。

这种习气早已成为一种传承，就像司机之间用行为传下来的“口授史册”。

天然，跟着环保意志的增强，也有不少东谈主运转用更环保的方式抒发敬意。有的东谈主会在通盘撒鲜花，有的东谈主会在导航上打个标记，指示我方经过特定路段时鸣笛问候。

但岂论模式如何变，悼念的情意却从未调动。

以前，西藏和内地的交通真的全靠东谈主背马驮，一回路要走半年。但有了这条路之后，物资输送的本领镌汰到了半个月。

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不仅如斯，川藏线还带动了西藏和内地的经济相同。比如，西藏的农产物目下不错快速送到内地商场，而内地的物资也能实时送到西藏。

不仅如斯，这条路还让西藏的旅游业飞速发展起来。像林芝、昌王人这些场所，早已成了热点的旅游策画地。搭客的增多，也让当地的住户收入有了权臣提升。

据2025年的数据统计，川藏线沿线的旅游收入同比增长了23.4%，不错说，川藏线不仅是一条交通动脉，更是一条经济和文化的纽带。

川藏线的故事，是一段对于断送、传承和感德的历史。司机们顺手扔出的烟头，天然微不及谈，却是对修路先烈最朴素的悼念。当你开车驶过这条路的时候，不妨也停驻来点一根烟，感受一下这条路背后的分量和温度。

约略，这便是川藏线最动东谈主的场所，它不单是是一条路，更是一段民族归来的载体。