文 | 惊蛰督察所，作家 | 芒种

2007 年，华语女子团体 S.H.E 的一首《中国话》，让"全世界都在讲中国话"成为风靡一时的高潮。近 20 年后的今天，来自中国的车企，正用新能源汽车掀翻另一股全球风潮——让世界开上中国车。

国度统计局数据久了，2025 年我国新能源汽车全年出口量飙升至 343 万辆，同比增长 70%，三年间出口量翻了近一倍，增速远超全球新能源汽车阛阓平均水平。

从"学语言"到"学开车"，中国车企怎样能让全球损失者买单？这场静默的出行创新，究竟作念对了什么？

政策助力，车企快跑

2026 年 1 月 30 日，深圳小漠港内，一辆辆右舵比亚迪新能源汽车正从深汕比亚迪工场下线，经专用通谈，以"地跑"的方式仅用 5 分钟就在口岸荟萃，终了"出厂即出港、下线即登船"。短短半个月内，该口岸已完成两次新能源汽车对欧出口，在这背后，是政策指挥下的"加力提速"。

2020 年之前，中国新能源汽车的出海还处于"试水阶段"，以整车买卖为主要状貌，出口阛阓荟萃于东南亚、南好意思等新兴地区，出口产物以中低端车型为主，中枢竞争力局限于价钱上风，即以"散货出口、廉价竞争"的 1.0 模式。而在最近几年，商务部、工信部等多部门赓续出台的遑急援救政策，推动了新能源汽车出海高质料发展。

2024 年 2 月，商务部等 9 单元都集印发《对于因循新能源汽车买卖和洽健康发展的看法》（下称《看法》），这份文献以适合世贸司法为原则，为新能源汽车企业出海提供了系统性率领。2025 年 9 月，商务部、工业和信息化部、海关总署、阛阓监管总局决定对纯电动乘用车执行出口许可证料理。这项政策，旨在从起源保险出口产物的质料和售后服务水平。

这两项政策因循呈现出两个显明秉性：一是体系化，《看法》从前期研发、国外运营到物流金融，为出海企业提供了全链条因循；二是范例化，许可证料理政策从荧惑规模彭胀转向强调质料与递次，指挥新能源汽车行业可连续发展。而政策的加持，让中国车企在连年来的出海速率彰着加速。

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自 2023 年在匈牙利塞格德市成立新能源汽车整车出产基地以来，比亚迪初始加速在欧洲阛阓的土产货化布局。2025 年，比亚迪进一步加速国外原土化出产递次，巴西工场终了首车下线，泰国工场累计托付糟蹋 9 万辆，欧洲总部落户匈牙利，秀美着其在欧洲阛阓的布局参预深耕阶段。

在区域策略上，比亚迪相持"证据国度与新兴阛阓双线并进"。唐、汉、ATTO3 等车型凭借高性能与高性价比，获取欧洲损失者趣味；在泰国、巴西、印度等新兴阛阓，比亚迪阛阓份额连续率先，已成为当地新能源汽车阛阓的主流品牌。

除比亚迪外，奇瑞、上汽等传统车企也加速出海递次，成为推动中国新能源汽车国外拓展的遑急力量。据时期周报报谈，上汽集团员焦欧洲与东南亚阛阓，2025 年国外新能源汽车销量达 35 万辆，其中 MG 品牌在欧洲年销量糟蹋 20 万辆，成为欧洲阛阓增长最快的新能源汽车品牌之一。

* 图片开首：上汽集团官网

奇瑞汽车则要点布局东南亚与南好意思，2025 年国外新能源销量达 28 万辆，同比增长 62%，在巴西、智利等国度阛阓份额位居中国品牌前哨。这些传统车企凭借完善的出产体系、训诫的供应链料理以及多年积存的国外渠谈，约略快速响应不同区域的阛阓需求，终了原土化深耕。

与此同期，蔚来、小鹏、零跑等新势力车企也加大出海力度，成为中国新能源汽车出海的"生力军"。

蔚来行为早期出海代表，自 2021 年参预挪威、瑞典、丹麦等阛阓后，于 2025 年 6 月进一步拓展至葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚等国阛阓。2026 年 1 月，蔚来在匈牙利布达佩斯成立首家国度总代理门店，秀美着其在匈牙利阛阓迈出要害一步。蔚来还连续鼓吹国外换电网罗布局，计较至 2025 年在国外建成 1000 座换电站，构建完善的加电服务生态。

零跑汽车行为新势力出海的"黑马"，2024 年 5 月与股东 Stellantis 集团合股成立零跑国际，借此赶快参预 35 个国外阛阓，国外渠谈网点达 800 家。依托 Stellantis 集团在波兰 Tychy 的工场，零跑 T03 终了土产货化出产，有用缩短出口本钱，提高阛阓竞争力，2025 年以全年超 6.7 万辆的销量领跑新势力品牌。

* 图片开首：零跑汽车官网

小鹏汽车的国外布局稳步鼓吹，2025 年国外售量达 4.5 万辆，同比增长 96%，增速显耀。截止 2025 年末，小鹏已参预 60 个阛阓，成立 380 家门店，欧洲阛阓孝敬近半销量，亚太地区增长赶快。小鹏还计较以埃及为中枢构建中东非区域关节，打造新增长点。

理念念汽车则一改此前保守策略，将 2025 年界说为落实全球化计策的"元年"，并于 10 月在乌兹别克斯坦都门塔什干开设首个国外零卖中心，持重启动全球彭胀计策。

模式升级："产物输出"到"生态输出"

中国新能源汽车出海 2.0 阶段的中枢特征，在于出海模式的全面升级——不再是肤浅的整车买卖出口，而是终了"土产货化出产、产业链协同、服务生态"三位一体的同步输出。这一行变推动中国车企从"卖产物"转向"建生态"，从"被迫适合"转向"主动引颈"，渐渐掌执全球新能源汽车产业的产业链主导权和标准话语权，完成从"产物输出"到"生态共建"的深度进步。

从夙昔的整车出口，到如今在当地建厂并终了零部件与服务原土化，中国汽车产业已终了"产物、技能、东谈主才、料理"的全产业链输出。产业链高下流协同出海，正成为新趋势。

* 图片开首：比亚迪官网

土产货化出产不仅缩短出口本钱，促进当地服务与经济发展，还能快速响应区域阛阓需求，推出更贴合损失者偏好的产物。举例，比亚迪在泰国推出的 ATTO3 车型，针对当地审好意思与使用民俗优化盘算推算与内饰，获取日常认同；小鹏汽车在欧洲则针对严苛的碳排放法例和智能化需求，提高续航与智能驾驶功能，渐渐大开阛阓。

产业链协同出海使中国车企在国外酿成"集群效应"，nba下注app下载构建全球化的新能源汽车产业链体系，增强全体竞争力。宁德时期、欣旺达等电板企业在欧、好意思、东南亚建立 16 个出产基地，并参预良马、各人等国际品牌供应链。中游制造才略，中国汽车零部件出口额达 892 亿好意思元；华为、Momenta 等技能企业为全球车企提供智能驾驶贬责决策，已与 12 家国际品牌和洽。截止当今，中国已酿成涵盖材料、零部件、整车、制造装备的完满产业体系，全球 70% 的电板材料、60% 的能源电板来自中国。

服务生态的输出是出海 2.0 的另一遑急体现，亦然分散于早期模式的中枢特征之一。中国车企围绕用户全生命周期需求，构建"销售 + 售后 + 充电 + 智能化服务"的完满生态，提高体验、增强粘性，终了始终深耕。举例，蔚来在欧洲以换电模式为中枢竞争力，已布局 60 座换电站。

* 图片开首：蔚来汽车官网

同期，中国车企积极鼓吹售后体系土产货化，在国外成立服务中心，配备专科维修团队与零部件储备，终了快速响应。比亚迪在泰国、巴西等地建立完善服务网罗，提供实时可靠的售后因循。

智能化服务生态是中国新能源汽车的另一大上风。车企将国内训诫的智能驾驶、智能座舱、车联网等服务引入国外，提高用户体验。蔚来在欧洲推出"订阅模式"，为用户提供包括珍重、换电、电板升级在内的无邪服务决策。

全球化遏制怎样解围？

尽管中国新能源汽车出海 2.0 阶段收获显耀，但在全球化进度中仍面对诸多挑战，比喻地缘政事风险加重、售后与充电基建鼓吹珍贵、关税壁垒与方位保护主义盛行、损失者对传统油车的使用民俗，以及原土车企的从容反击。这些产物除外的身分，如同锁链一般制约着中国新能源汽车的国外拓展递次，也成为中国新能源汽车出海下一阶段急需买通的关卡，而"通关隐讳"曾经经有了。

举例针对欧盟反补贴访谒与关税壁垒等政事买卖风险，深化土产货化出产是最有用的旅途。不少中国车企正在或行将加大国外建厂力度，贬抑提高土产货化出产比例，终了"土产货研发、土产货出产、土产货销售"，从而缩短整车出口依赖，隐讳买卖壁垒。举例，比亚迪可加速欧洲出产基地成立，渐渐以土产货出产替代出口，减少反补贴税影响。而据最新音问久了，比亚迪将于 2026 年第一季度在其位于匈牙利塞格德的首家欧洲乘用车工场初始试出产，并计较于第二季度初始量产。

至于售后与充电基建难题，则不错依托产业链协同上风，都集国内零部件企业、当地能源公司与和洽伙伴共同破解。

举例在售后方面，与零部件企业协同出海，成立土产货出产基地与仓储中心，完善供应链，提高服务成果。同期，加强与当地处事院校和洽，培养新能源汽车维修东谈主才，贬责东谈主才清寒问题。在合理当用当地资源的基础上，贬抑建立并完善当地售后体系，短期以"服务出海"的方式救援售后服务，同期发奋健全"土产货化"的售后服务智力。

充电基建方面，除了完善基础设施，更遑急的是在"标准"层面与国际阛阓完成对接。而这就需要新能源汽车厂商——相配是率先大开欧洲阛阓的头部品牌，积极与当地政府、能源企业和洽，争取政策与资源因循，推动中国标准与国际标准对接，参与全球标准制定，缩短布局本钱。

对于国外阛阓损失者对传统油车的始终使用民俗，中国车企在国内阛阓的多年接头中早已南征北伐，中枢贬责办法如故通过土产货化营销和产物适配来指挥不雅念滚动。比喻小鹏针对电力不踏实地区推出增程电动车，比亚迪在东南亚推出高性价比中低端车型，均所以"过渡产物"完成对办法阛阓渗入，进而推动传统油车阛阓向新能源汽车阛阓贬抑进化的计策构念念。

* 图片开首：小鹏汽车官网

对于中国车企来说，标准壁垒与阛阓准初学槛的适度并非依靠本人就能贬责，但所以积极的作风来看，跟着中国车企在国际阛阓的认同度贬抑提高，以及中国企业积极参与国际标准制定，也将成心于推动中外标准互认，提高话语权。

此外，通过加强技能研发，确保产物适合列国标准，糟蹋准入适度，或是与国外原土车企开展和洽，通过技能通常与协同研发终了上风互补，共同鼓吹行业发展，也有助于化解标准壁垒与阛阓准初学槛对中国车企全球化进度的遏制。

用东方理智改良西方机械

1901 年，直隶总督袁世凯破耗 1 万两白银购得一辆第二代飞奔汽车，行为寿礼献给慈禧太后，时东谈主无不咋舌这一"西方机械"的神奇。同庚，匈牙利东谈主李恩时将两辆好意思国奥兹莫比尔汽车运至上海，这一事件成为中国大陆最早入口汽车的纪录。至 1930 年，宇宙汽车保有量约 3.8 万辆，但一起依赖入口，无一国产。

九十多年后的今天，绿色、智能的"东方理智"正通过多元化出海旅途，重塑全球汽车产业格式，引颈全球汽车从"西方机械"向"东方理智"的新能源化创新。

从阛阓判辨看，中国新能源汽车已解脱"廉价、低端"的标签，凭借高性能、高性价比与高智能化上风，成为全球阛阓的主流汲取。这响应出国外损失者对中国新能源汽车认同度的连续提高，以及中国车企品牌影响力的贬抑扩大。

从产业格式看，中国新能源汽车出海 2.0 模式正在重构全球汽车产业生态。通过土产货化出产、产业链协同、服务生态输出与标准引颈，中国车企渐渐掌执产业链主导权与标准话语权，推动全球汽车产业从燃油时期向电动时期加速转型。

尽管挑战依然存在——欧盟反补贴访谒的余波、充电基建的鼓吹难题、方位保护主义的制约、损失民俗的各异以及原土车企的从容反击，都在侦察中国车企的全球运营智力。

关连词，这些遏制终是暂时的。全球汽车电动化趋势不成逆转，国外阛阓对高质料新能源汽车的需求连续增长。中国新能源汽车凭借完满产业链、率先技能、训诫生态和无邪策略，具备糟蹋逆境的底气与智力。

异日，跟着出海 2.0 模式的连续深化，中国新能源汽车将以东方理智破解难题，以生态共建终了共赢，在全球阛阓占据更遑急地位，重塑产业新格式。

"让全世界开上中国新能源车"的愿景，正渐渐成为践诺。

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