12 月的中国智能驾驶圈，从一场「裸跑」和「反驳」中走向公论顶峰。
昨天，梦想汽车自动驾驶负责东说念主郎咸一又发表一篇长微博，复兴了宇树科技首创东说念主王兴兴此前称「VLA 模子是相对傻瓜的架构」的论点。
长微博内部，郎咸一又提到两个中枢不雅点：「VLA 即是自动驾驶最佳的模子有缱绻」、「具身智能最终拼的是系统智力」。
郎咸一又的复兴斩钉截铁，也成为了本日智能驾驶公论场的完全热门。
无特有偶，只是 24 小时后，小鹏汽车首创东说念主何小鹏也发了一条长微博，主题亦然 VLA。致使于，何小鹏将他对 VLA 的气派升级到新岑岭，为此不吝下重注。
他在微博中默示，他和自动驾驶团队打了一个赌。
赌约的内容是要是到了 2026 年 8 月 30 日，小鹏的 VLA 在国内可以达到 FSD V14.2 在硅谷的举座效果，何小鹏就会在硅谷参考小鹏面前的总部餐厅，筹建一个相等特质的中国仪态食堂。
而反之无法达成的话，小鹏汽车自动驾驶中心负责东说念主刘先明，就要欢喜在金门大桥裸跑。
24 小时内两条长微博，先后引爆新造车智能驾驶话题。
小鹏汽车和梦想汽车，面前齐是坚强的 VLA 路子布说念者。小鹏刚刚在 AI Day 发布的 VLA 2.0，将于 12 月正经开启前卫内测；梦想则将在 OTA 8.1 内部进一步升级了强化学习运行的 VLA 大模子体验。
而另一边，华为和蔚来们则辞天下模子的路上决骤。
华为靳玉志也曾提到「咱们不走 VLA 路子，WA （天下模子）才是最终管理有缱绻」；蔚来李斌则欢喜，「蔚下天下模子会在行业里回到数一数二的位置」。
高阶扶直驾驶还在质变前夜不停酝酿，但车企仍需线路本人的本领先进性。
这一次 VLA 舌战，背后究竟是立异、防止，如故内卷、拼杀？
给各人提供点想考弹药。
VLA 的高呼两条长微博的共同点有好多，齐是为 VLA 饱读与呼，齐给出了严容庄容的论断。
转头下前情，宇树科技王兴兴对 VLA 和天下模子的发言，来自于本年 8 月 9 日北京天下机器东说念主大会上。
彼时这句话极端于引爆了大模子公论场——不外不是机器东说念主大模子，反而是智能驾驶大模子。
流程新一轮 AI 浸礼，智能驾驶是具身智能的子集还是成为业界共鸣，这是配景。
也正因如斯，王兴兴的不雅点立地就被反对 VLA 的网友看成论据，开云sports反驳 VLA 阵营的车企和智能驾驶公司。
天然郎咸一又的长微博复兴距离 8 月份还是有些日子，但这并不影响他写下梦想汽车的决心，比如那句「VLA 即是自动驾驶最佳的模子有缱绻 」。
事实上，VLA 的最中枢本领亮点，就在于 VLA 路子定鼎论文的标题内部。
VLA，vision-language-action 视觉说话动作大模子，最早在 2023 年 7 月谷歌 DeepMind 团队的《RT-2: Vision-Language-Action Models》中说起。
论文的副标题是：「Vision-Language-Action Models Transfer Web Knowledge to Robotic Control」，VLA 大模子将相聚常识改革为机器东说念主截止。
两年半前 VLA 开山之作，对应着两年半之后郎咸一又那句「咱们是在用 GPT 的模式作念自动驾驶」。
这里指的并不是梦想 VLA 大模子还是对标 GPT 5，而是 VLA 的内容，乃至于自动驾驶大模子的发展场所，齐在于用执行天下的通用常识，不停圆满「长尾场景」的管理有缱绻。
或者换个更大致的说法，VLA 让智能驾驶领有更接近东说念主类的社会教导。
比如下半年各家 VLA 齐在卷的新功能——「手势识别」，即是「社会教导」的体现，让智能驾驶正确判断到底是有东说念主要搭便车，如故交警带领你通行。
第一个在发布会演出示此功能的车企，恰是小鹏汽车。
今寰宇午何小鹏的长微博天然没郎咸一又那么长，但他的决心是更明显的，nba下注app毕竟下了个「裸跑」的赌约。
至于为什么不是何小鹏本东说念主裸跑，因为 7 年前 G3 上市的时候，他就还是对赌过裸跑了，最终 G3 如实卖得可以，否则...
回到 1 个月前的小鹏汽车 AI Day，何小鹏官宣小鹏汽车 VLA 2.0 将在四季度正经开启前卫用户内测。
在小鹏的 PPT 里，VLA 2.0 的中枢进化在于，去掉了传统意旨上的「L」，平直用隐式逻辑生成动作指示。
何小鹏以为这么将极猛进度上裁减 VLA 大模子的蔓延，何况将城中村等毛细说念路的汲取里程提高了 13 倍。
不外，伴跟着小鹏 VLA 2.0 而来的，是另一个发问：VLA 去掉 L，是不是更像天下模子了？
这要回到大模子进化的内容：尽可能减少信息传递的损耗，提高信息传递的效力。
VLA 去 L 化，和天下模子的底层优化场所如实是一致的——减少对想维链的依赖，提高图像 token 化的信息诓骗效力，进而达成更强的智能驾驶性能。
但这完全不料味着 VLA 和天下模子，面前、立地、坐窝，就还是分出了输赢，更不料味着 VLA 阵营正在向天下模子逼近。
致使于，VLA 和天下模子，彼此齐在呈现出「合流」的趋势。
比喻 VLA 这边，小鹏正在让模子平直从视频流中学习时空规矩培养直观，而梦想也用天下模子在云表作念数据生成、作念仿真测试和强化考验。
致使天下模子的完全真贵者，称 VLA 是在「死记硬背」的 Yann LeCun，他最新建议的 AGI 见地「JEPA Joint Embedding Predictive Architecture（荟萃镶嵌估量架构）」，也无数吸取了 VLA 本剖判线的效果。
比如他也以为 VLA 对执行天下的交互相等高效，比如他也以为确实的 JEPA 天下模子需时势有近似于 VLA 逻辑的、负责感知和评估的部分。
至于有莫得 L，关于 Yann LeCun 和谷歌，以及面前的何小鹏们来说，从来就不首要。
还难忘前边提到谷歌始创 VLA 赛说念论文的标题吗？常识改革为截止，何处有说话？
然则让 VLA 占据更高的公论阵脚，关于梦想和小鹏来说很首要。
毫不罢休的话语权从本领立异迷东说念主的泥沼中挣出，临了咱们聊聊智能驾驶营销闷热的空气。
时候是最佳的试金石，2021 年 AI Day 上马斯克那句「想要达成 FSD，特斯拉必须管理执行天下的 AI」，面前看来似乎很直白陋劣，却是早已被马斯克占据的完全营销顶峰。
因为第一个严容庄容的，才有经验被溯源。
无论是郎咸一又的长微博、三季度财报会议上李想本东说念主长达 20 分钟的演讲，如故今天何小鹏的赌约，齐是中国新造车对智能驾驶话语权毫不罢休的进击性。
本领朝上有质变之后的妍丽，但更多的是量变时间的世俗。2025 年智驾营销踩刹车之后，造词剖判暂告一段落，标语大赛也卷旗息饱读。
但向滥用者传递车企最初性的任务依然千里重，一边是 FSD V14 正准备卷土重来，另一边则是机器东说念主公司赶紧站在了 AI 舞台中央。
致使何小鹏齐直言，「咱们的第一个版块还够不上 FSD V14.2 的水准」——也许这即是裸跑赌约的平直原因。
梦想和小鹏推崇出了进击感，但它们完全不是唯二感受到进击的。
临了站在媒体角度，咱们但愿这种进击感，可以尽快改革为用户的惊喜，也必须改革为用户的惊喜。
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